1. Okrenite na mjestu
Originalna tehnologija upravljanja je zapravo ista kao i tehnologija koja koristi ubrzanje gasa. Samo je mnogo veći ugao koji se okreće na mestu, koji može biti 360 stepeni, pa čak i više.
Prilikom skretanja u mjestu, trebate koristiti nižu brzinu, povući ručicu kvačila lijevom rukom i koristiti težinu samog motocikla da se prirodno nagnete. Jedna noga se pomiče iz smjera skretanja, a upravljač također treba prebaciti u smjer. Druga noga je na papučici, koleno je uz tijelo, a tijelo je nagnuto prema van. Kada je karoserija nagnuta pod velikim uglom, kapije brzo otpuštaju kvačilo. Rotirajući, veličina zavoja može ovisiti o fizičkoj snazi.
Primjena in place na tehnologiju je vrlo velika u stvarnom životu, posebno nakon parkiranja na gušćim mjestima, i želi brzo otići. Okretanje na mjestu je najbolji način.
2. Podignite zadnji točak
Kao i zadnji točkovi, kao i prednji točak, to je takođe jedna od osnovnih veština vožnje off-road motocikala, ali je lakše savladati.
Bojim se da je uloga zadnjeg točka u performansama jedinstvena. Ne mogu provjeriti druge aspekte uloge. Nadam se da možete savjetovati.
Kretanjem zadnjeg točka najbolje je upotpuniti asfaltni kolnik sa dosta trenja, zatim plastičnu pistu, a posljednji put cementnu podlogu. Osim ako ne postoji određena tehnologija na drugim cestama, najbolje je ne vježbati.
Zahtjevi prvog polaznika za motocikle trebaju biti da priprema bude hidrauličnog diska, inače je teško blokirati prednje kotače. Nakon što je tehnologija osposobljena, može se pokretati bubnjem. Vrijedi napomenuti da su prednji kotači blokirani, što je vrlo opasno. Najprikladnija upotreba kočenja je da se točkovi ne blokiraju.
Prije podizanja stražnjih kotača, držite motocikl na određenoj brzini i držite liniju u liniji. Uhvatite karoseriju sa oba koljena da bi se automobil integrisao, uhvatite prednju stranu ručke, tako da prednji točkovi zaključaju ručku, držite ručku obema rukama, čvrsto držite ručku i držite ručku obema rukama. Nagnite se naprijed i idite naprijed. Motocikli će podići zadnje točkove zbog inercije, kontrakcije prednjih zemljotresa i kombinacije ljudskog tela.
Nakon podizanja, treba ga nadoknaditi prije suđenja.
Obratite posebnu pažnju na izbor i držite put na putu.
3. skok
Akcija skakanja je uobičajena na takmičenju, a veliki je i potencijal njenog tehničkog razvoja. Naravno, takođe treba da vidite da osoba koja nije najviše skače najbrže trči. Ako skačete visoko, možete raditi neke teške pokrete i imati jači učinak.
Kada je tačka skakanja blizu, telo zauzima polu-stanicu; držati odgovarajuće ubrzanje. Ako uopće ubrzate, možete doći u opasnost zbog velike brzine; kada dostignete najbolju tačku skoka, pojačajte gas, a istovremeno je upravljač prema tijelu. Pulling front; u ovom trenutku, auto je prazan, čvrsto drži tijelo sa oba koljena u zraku, gas se vraća u prvobitni položaj, struk se pomiče naprijed, cijelo tijelo je opušteno i cijelo tijelo je spremno da primi udar tlo; Pratite tlo tako da prednji i zadnji točkovi mogu da apsorbuju silovit udar. Ako su prednji točkovi prvi na tlu ili udar prednjih točkova nije raspršen, automobil može izgubiti ravnotežu.
Ovo je osnovni pokret Shanfeng skakanja, kao i skakanje sa duplim vrhovima i skakanje sa više vrhova, a tehnologija skakanja je drugačija. Zbog različitih lokacija, od vozača se traži da pravilno prilagodi držanje u zraku. To je pogodno za princip brzog ubrzanja nakon tla.
Kada vježbate, morate početi od male platforme, a nakon pronalaženja osjećaja morate povećati visinu.
4. Podignite prednji točak
Podizanje prednjeg točka jedna je od najosnovnijih tehnika za vožnju off-road motocikala. Možete misliti tako: ako ne podignete prednje točkove, to znači da niste stupili na prag igranja off-road motocikala. Možda je ova izjava nenaučna, ali zapravo mnogi ljudi tako misle. Stoga je remek-djelo ove tehnike neophodno za entuzijaste. Ne treba da ga držimo pažnjom ljudi, ali treba da znamo koliko se koristi da savlada svoju stvarnu vožnju. To su tehnike prepreka kao što su praznine, stijene, stepenice i horizontalno drvo.
Postoje dvije specifične metode. Koristite telo i gas da podignete prednji točak i koristite kvačilo da podignete prednji točak.
Kada koristite karoseriju i gas za saradnju sa prednjim točkovima, prvo treba da održavate ravnotežu i kontrolišete brzinu vozila; tada tijelo treba nagnuti naprijed što je više moguće kako bi se prednja viljuška smanjila zbog teže. Ako pokušate da podignete upravljač, povećajte gas na odgovarajući način, prednji točak će se podići.
Kada kvačilo podiže prednje točkove, prvo treba da održavamo ravnotežu i kontrolišemo brzinu vozila; zatim zategnite ručku kvačila i dodajte je malom gasu kako biste održali brzinu motora u odgovarajućem rasponu. Konačno, brzo otpustite kvačilo Upravljač Upravljač Upravljač Upravljač Upravljač Upravljač Ručica Upravljača Prednji točkovi će prirodno podići pogonsku silu zadnjih točkova.
U vježbi postoje brojni praktični problemi, kao što je stepen koordinacije snage vozila, stepen koordinacije tijela i gasa, kontrola kvačila, psihološki kvalitet itd., koji mogu utjecati na uspjeh vježbe. Naravno, ljudi sa visokom tehnologijom mogu se voziti sami, a da ne spominjemo off-road motocikl sa određenom pokretačkom snagom. Stoga početnici praktikuju željeni model s velikim ubrzanjem.
Nakon što su prednji točkovi podignuti, gas i kočnice treba pravilno kontrolisati kako bi se podesila odgovarajuća visina i održala dobra ravnoteža. Kada padnu prednji točkovi, lagano dodajte gas; kada su prednji točkovi previsoki, stanite na zadnji da biste pravovremeno zakočili.
